电动汽车：移动出行的未来还是已经存在？

joynabjeba78

电动汽车解决了许多问题：对化石燃料的依赖、城市污染和能源浪费。 电动汽车使用锂电池工作，虽然也尝试过钠电池，但使用这种元素车辆的性能并不是最充分的。出于这个原因，人们尝试了这两种金属的组合，事实证明它的效果更好，增加了自主性。 它还可以减少对石油的依赖，因为用电要容易得多。甚至增加可再生能源的使用，因为它们可以储存能量而不消耗这些来源。它也是一种零排放车辆。 它被提议作为替代方案，因为它的效率比热机汽车高得多，尽管在其生产过程中效率会降低，但最终不会那么多。但它比热飞行器的情况要大。 西班牙近50%的电力来自可再生能源，为推广电动汽车的使用做好了充分准备，这也将减少二氧化碳和噪音排放，并大大改善城市生活。 这些汽车的一个大问题是自主性，因为它非常有限。

目前，绝大多数车型的续航里程都不能超过200公 贝宁电报号码数据 里，这一点正在研究中，未来还会增加。 车辆到电网（V2G）的工作正在进行，这是一种充电器，允许在汽车和充电点之间双向交换能量，并以这种方式将能量返回到电网或通过本地介质（V2H）。这样，能源需求就会得到控制。仍在开发中的东西。 另一个问题是车辆充电时间和充电点在某些地区仍然短缺，但这将随着 欧盟共同资助的CIRVE 项目（伊比利亚电动汽车快速充电基础设施走廊）的发展而得到改善。目标是与法国共同促进西班牙和葡萄牙的汽车发展。利用伊比利亚走廊与 ENDESA、EDP 或 AEDIVE 协会等合作伙伴一起实施这些计划。该计划的实施时间表截至月。丰田等品牌已经开发 等智能充电点，可以通过手机告知车主或用户车辆的消耗情况，这已经成为现实，尽管尚未在欧洲销售。



全球范围内有一款能够定位充电点的应用程序，叫做Chargelocator，它原本是一个网站，但目前也是一个应用程序。目前仅适用于 iPhone，其他设备尚不支持。 还正在开发一种针对自主性和充电时间的解决方案，即在道路上使用无线充电，从而允许使用磁场在行驶中的汽车充电。目前尚未投入应用。在中国，已经有车道可以进行车辆充电。 另外两个正在开发的系统是感应充电系统和马德里地铁开发的项目 Train2Car。第一个由西门子和宝马创建，也可用于存储，在夜间需求较低时积累多余的可再生能源，例如风能。它的出现的目的是在短时间内消除电动汽车的充电问题。另一方面，我们有Train2Car项目，利用地铁列车制动产生的能量来发电，最长充电时间为20分钟。 这些是电动汽车可以实施或正在实施的一些改进，目前由于其价格高和自主性短而尚未得到巩固，这使得它不适合长途旅行。